先日、片側2車線の道路で、車運転してたら、すぐ後の車が、スピード上げて左車線のわずかの間に入り込んだ。そして、またすぐに今度は、僕の前にハンドルを切って入り込んできた。

つまりジグザグで僕のクルマを追い越した形です。危ないなあと思っていると、また今度は今と同じように、左車線に入って、すぐにまた前のクルマの前に入りこんで行きました。

そんな事をしていても、すぐに信号で止まってしまいました。なんと気の短い車でしょう。こういうクルマがいるから、事故が減らないんでしょう。

ヒヤッとしたクルマとの遭遇でした。無謀な追い越しはやめましょうといいたい。

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#2-8-1

クルマは数多くの細かい部品から出来あがっています。どれ一つとっても大事な部品で、大事な働きをしています。

中でもゴム類は年数たてば劣化が進みます。いろいろなホース類がありますが、結構トラブルになるホースにラジエーターホースがあるそうです。

あまり考えたことがないラジエーターホースですが、エンジンとラジエーターをつなぐゴムホース。熱ければ１００℃、寒ければ氷点下という温度差に対応してるホースです。

交換時期の目安としては、１０年１０万キロを目途どに交換がいいとされているようです。

ただし、ラジエーターホースだけでなく、エンジン周りのホース類を前部取り替えることが大事らしい。ラジエターホース・ヒーターホース・ウォーターホースなどなど。

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#2-7-1

寒い地方では寒冷地仕様というクルマがあります。寒冷地での使用を考慮した部品を組み込んだ自動車に設定される特別仕様車のことです。

日本国内では北海道、東北地方、北陸地方、甲信越地方、山陰地方に見られます。北海道などの積雪寒冷地で販売される新車には「寒冷地仕様」を標準装備されていて、他の地域では「寒冷地仕様」がオプション装備になっているようです。

寒冷地仕様とは、一般的に

（1）バッテリー容量が大
（2）トランクに内張追加

（3）リアフォグランプの取付
（4）ヒーターの強力化

（5）リアシート用エアコンダクトの増設
（6）エアコン内にクリーン・エアフィルターの設置

（7）ワイパーモーターの強化
（8）クーラントの濃度を50％(普通は35％)
車種によってエンジンのアンダーカバープロテクターの増設などがされています。

以上のように多くの装備がされていますから、普通のクルマで寒冷地に行ったら、それなりのリスクがかかることになりますね。

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#2-2-1

全国で軽トラ市という移動販売、市場が人気でいろんな形で開催されています。

山梨県の大月でも、昨年から開催されていて、学生の地域活性化についての研究に、この地域の「大ツキ軽トラ市」を取り上げ、昨年の結果の分析から、これから、よりいっそう進めて行く為の提言などをまとめました。

自発的に、農家とか、商店会などが開くのは珍しくありませんが、こういう形で、学生が第三者的立場から応援してる軽トラ市って珍しいですね。

話し合いの中から、いろんなアイデアが出されたようです。これからが楽しみな、「大ツキ軽トラ市」です。

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#1-31-1

クルマの運転で、ハンドルの持ち方や、ハンドルの回し方など正しいやり方をしっかり習いましたが、実際に運転をしているうちに少しずつ自分のクセで、時には危険なハンドル操作になったりしてる場合もあるようです。

★たとえば、ハンドルを右に回す場合を例にとって、あらためて正しいハンドルの回し方です。

●左右の手を「１０時１０分」の間の位置に置く。

●両手でハンドルを持った状態のままハンドルを切り始める。

●左手が「１２時」の位置を越えたところで、右手を「１１時」の位置に持ってきて左上部に持ち替える。

●右手で回しつつ左手をハンドルから離す。

●右手が「４時付近」にきたところで、左手を「１１時」の位置にもってくる。

　　左へ回すときは逆です。

他には、送りハンドルといって、両手で少しづつずらして回す操作がありますが、ゆるいカーブや、高速道路に向いたハンドル操作です。

というわけで、無理な体勢にならないように、急なハンドル操作はやめましょう。

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#1-26-1

白バイの運転技術を競い合う大会があるそうです。全国の各都道府県警察や皇宮警察から選抜された白バイ乗務員らによる安全運転技能の競技大会だそうです。

第一回は60年以上も前に始まって、三重県の鈴鹿サーキットで開かれました。近年は、茨城県ひたちなか市の自動車安全運転センターの会場で開催されているそうです。

●競技種目は

バランス走行、トライアル走行操縦、不整地走行操縦（モトクロス）、傾斜走行操縦（スラローム走行）など。

実際の白バイや、競技用の車輌なども使用されます。大会の中では、イベントとして白バイやパトカーの展示などもあるそうです。面白いところでは、全国の覆面パトカーの展示もあるとか。

覆面パトカーって、まさに外観ではわかりません。屋根に赤色灯用の窓があるとは聞いています。

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#1-25-1

スタッドレスタイヤの性能が良くなったとはいえ、凍結してる道路などでは、急な運転は危険です。

スタッドレス装着時でも、急ハンドル、急ブレーキなど絶対にやめましょう。たとえスタッドレスを履いていても、雪道では細心の注意が必要です。

スタッドレスタイヤのゴムには柔らかいものが使われていて、使わなくても劣化が進み、グリップ力が悪くなって、滑りやすくなるので、寿命は3シーズンくらいが限度のようです。

普通の運転だと思っていても、雪道では控えめにするのが賢明です。まだまだ続く雪の気候、スタッドレス履いていたとしても、くれぐれも安全運転でお願いします。

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#1-24-1

自転車の走行ルールの徹底を図るために、自転車のナビマークというのが出来たそうです。

車道に、自転車の図に矢印が描いてあります。結構分かりやすいものです。これだと逆には走りにくいかもしれません。

●自転車が通行すべき部分及び進行すべき方向を明示する。

●自転車は、矢印の方向に進行してください（逆行はできません。）。

◆自転車ナビマークを設置する場所

○　自転車道

○　普通自転車専用通行帯

○　車道の左側端

○　歩道のうち、普通自転車の歩道通行部分の指定のある場所

ということで、そのうちどこかで徐々に、見かけるようになってくるかもしれません。一度にガラッと変えるのは難しそうです。

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#1-19-1

夕方、クルマのライトをいつ点けるかという問題は、人それぞれに違うようです。夏と冬では日の暮れるのも数時間も違い、冬の時期だと4時ごろには薄暗くなってきます。

この時間にライトをつけるクルマはあまり見かけない。一台ぐらいあるかどうかですね。なんとなく時間がたって、段々ライトオンのクルマが増えてくるようですね。

そんな、夕方時刻のライトオンを早めに点けようという運動があります。自動車メーカーが進めている「おもいやりライト」というものです。2010年から始まったそうです。

「おもいやりライト｣の運動は早期点灯が主ですが、おもいやりのある運転にまで広げていこうという活動だそうです。

デジタルオンリーのクルマ社会ですが、「おもいやり」というアナログな部分は、やはり人の心の問題ですね。

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#1-18-1

最近良く目にする、アニメのキャラクターをラッピングしたクルマ。

大体が、マニアックなアニメの主人公の巨大な画像が、車体にラッピングされています。痛車というそうですが、強烈なものから、ソフトなものまでいろいろあります。

そんなラッピング技術を使って、クルマを簡単にイメージチェンジすることも出来るようですね。

接着剤メーカーが開発したもので、カーボン調や、レザー調などのラッピングフィルムを貼って、車体を塗装することなく、色を変えることが出来るというものです。

ラッピングですから、剥がせばまたもとの色に戻れるというものです。

プラス、ボディーを汚れから守ることも出来るという一石二鳥のワザです。東京オートサロンでお披露目されました。

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